Obsahem této části našich webových stránek je přehled lodního parku PPS. Byl tvořen převážně loděmi, které z hladinnašich řek již dávno a nenávratně zmizely: rozšafně si „vyšlapujícími“ kolesovými parníky s širokýmikolesnicemi a vysokými černými komíny, páru dýchavičně vyfukujícími parníky vrtulovými s krátkýmikomínky a později elegantními motorovými loděmi zakoupenými například v Německu, Francii, Polsku i Maďarsku.
|
|
 |
Pro lepší orientaci si parníky rozdělníme na "velké" a "menší". Velké kolesové parníky jsou charakterizovány plnou boční výškou, jejich délka byla větší než 40 m a nosnost zpravidla vyšší než 600 osob.
|
 |
|
|
 |
Joseph John Ruston byl anglický stavitel lodí a stavební inžerný jehož jméno je pro všechny obdivovatele parníků takřka legendou. O to zajímavější je, že jeho život je velmi silně spjat s parníky v Praze.
|
|
|
|
 |
Stavba prvního parníku, který nesl jméno císaře Františka Josefa, začala v roce 1855. Postaven byl na zakázku pro Saskou paroplavební společnost a byl to sám Joseph John Ruston, kdo ho z Prahy do Drážďan dopravil.
|
|
|
|
 |
Rustonova loděnice postavila pro Pražskou paroplavební společnost celkem šest velkých kolesových parníků a také několik menších, prvním postaveným parníkem byl parník PRAHA.
|
|
|
|
 |
| Druhým velkým kolesovým parníkem PPS se stal VYŠEHRAD (I.). První návrhy na stavbu druhého parníku slyšeli novináři již na slavnostní zahajovací plavbě parníku PRAHA dne 26. srpna 1865.... |
|
|
|
 |
| Největším a nejvýraznějším ze šestice kolesových parníků postavených v Praze byl „salonní“ FRANTIŠEK JOSEF I. K pořízení nové, v pořadí třetí velkokapacitní lodě inspiroval PPS zejména vzrůst... |
|
