Základní údaje z knihy
- Rok výroby
- 1887
- Zařazení do PPS
- novostavba
- Vyřazení / prodej
- 1970
- Stav v původním registru
- Vyřazeno nebo převedeno
Kde se o lodi píše
Konjunktura a stagnace
…pro parníky VYŠEHRAD, PRIMATOR DITTRICH a FERDINAND I. byly konečnou stanicí často až Štěchovice, zatímco větší a komfortnější FRANTIŠEK JOSEF I. a SMÍCHOV pluly častěji jen na Zbraslav. Tato profilace zřejmě souvisela s přepravními proudy a strukturou zákazníků do jednotlivých stanic. „Malé kolovky“ jezdily nejčastěji do Chuchle, Zbraslavi a Vraného, zatímco vrtulové parníky se objevovaly na krátkých linkách…
Pod vlajkou ČPSL
…1950 360 Kč, po měnové reformě 74 Kč. Na tyto plavby byl nejčastěji nasazován kapacitní, pohodlný a rychlý parník PRAHA, bývalý FRANTIŠEK JOSEF I.
Parníky z Rustonovy loděnice
Největším a nejvýraznějším ze šestice kolesových parníků postavených v Praze byl „salonní“ FRANTIŠEK JOSEF I. K pořízení nové, v pořadí třetí velkokapacitní lodě inspiroval PPS zejména vzrůst zájmu cestujících o linku Praha-Zbraslav-Štěchovice, který nastal po roce 1880, zvláště mimořádně úspěšný rok 1884. V polovině roku 1886 bylo vypsáno nabídkové řízení, jehož se účastnilo několik firem: První českomoravská…
