Základní údaje z knihy
- Rok výroby
- 1894
- Zařazení do PPS
- 1945
- Vyřazení / prodej
- 1956
- Stav v původním registru
- Vyřazeno nebo převedeno
Kde se o lodi píše
Pod vlajkou ČPSL
…stavech udržován provoz pouze na trati mezi Ústím a Hřenskem a z reparačních parníků se zde objevovaly nanejvýš dva: PODMOKLY a PODĚBRADY. Tento trend byl pochopitelný, neboť zatímco na pražských linkách bylo přepravováno značné množství cestujících, v liduprázdném pohraničí bylo jen sotva koho vozit. V úseku Děčín-Hřensko byl později provoz čilý, ovšem nad Děčínem zajišťován jenom o víkendech jedním párem spojů.…
PPS jako součást městské dopravy
…Komunálních služeb města Sedlčany, osobní lodní doprava na Máchově jezeře přidělena k Místnímu národnímu výboru Doksy a také Poděbrady provozovaly lodní dopravu prostřednictvím svých komunálních služeb. Osobní doprava v Děčíně zůstala v provozování ČSPLO a v Praze připadl tento úkol Dopravnímu podniku hlavního města Prahy n. p., v jehož rámci byl nově zřízen závod Osobní lodní doprava (DP-OLD).
Saské parníky v Čechách
…dokumentu „Zajištěná německá plavidla“ ze Státního ústředního archivu v Praze zřejmé, že parník SALESEL byl přejmenován na PODĚBRADY, zatímco sesterský AUSSIG dostal jméno ROUDNICE (II.). Oba parníky byly postaveny v roce 1894 a v době stavby nesly tradiční monarchistická jména PRINZ GEORG a WETTIN.
