Základní údaje z knihy
- Rok výroby
- 1866
- Zařazení do PPS
- novostavba
- Vyřazení / prodej
- 1953
- Stav v původním registru
- Vyřazeno nebo převedeno
Kde se o lodi píše
Založení společnosti a léta rozvoje
…a plavební sezóna byla dokončena s plným zdarem. Poté, když si PPS v následující sezóně 1866 opatřila druhý velký parník VYŠEHRAD, jezdil pravidelně jeden do Štěchovic, zatímco druhý zajišťoval dvakrát denně linku zbraslavskou. K pořízení druhého parníku bylo třeba vydat dalších 200 akcií po 200 zlatých, ovšem prodáno jich bylo jen 140 kusů, zatímco zbývajících 60 kusů zůstalo v záloze a byly prodány až v…
Konjunktura a stagnace
…tratě jednotlivých lodí. Najdeme v ní, že velké „kolesáky“ pluly převážně do Zbraslavi a Štěchovic. Je zajímavé, že pro parníky VYŠEHRAD, PRIMATOR DITTRICH a FERDINAND I. byly konečnou stanicí často až Štěchovice, zatímco větší a komfortnější FRANTIŠEK JOSEF I. a SMÍCHOV pluly častěji jen na Zbraslav. Tato profilace zřejmě souvisela s přepravními proudy a strukturou zákazníků do jednotlivých stanic. „Malé kolovky“…
PPS jako součást městské dopravy
…podniku hlavního města Prahy zbývalo osobních lodí jedenáct. Převažovaly stále kolesové parníky, jichž bylo celkem šest: DĚVÍN, VYŠEHRAD, VLTAVA, LABE, HRADČANY a PRAHA. Jejich flotilu doplňovalo pět motorových lodí, větší SOLIDARITA, ORLICE, a menší SÁZAVA, BEROUNKA a MALŠE. Tento poměr se však brzy změnil.
